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刘爱华：第一个问题是关于中美经贸摩擦方面的影响。从我刚才讲的情况来看，从宏观基本面讲，从经济增长、就业、物价等主要指标来判断，当前基本面保持总体平稳、稳中有进。从出口来讲，这个月的数据，不管是1-7月份累计，还是7月份当月的数据，出口在稳外贸的一系列政策作用下，贸易多元化、贸易便利化措施不断显效，出口7月份是加快的，出口当月增长10.3%，比上个月加快4.3个百分点，出口表现还是不错的，说明影响是总体可控的。从下个阶段来讲，由于目前的宏观面总体是比较好的，总体良好、总体平稳，前一阶段实施的措施也在不断显效，这会对下一阶段的经济增长起到重要的支撑作用。目前，我们没有采取“大水漫灌”的举措，而是更加关注激发市场活力和增强经济内在动力，推动“放管服”改革，以供给侧结构性改革为主线，实施创新驱动发展战略，优化营商环境，大规模减税降费，来应对高质量发展过程中转变发展方式、优化经济结构攻关期出现的种种问题。这些措施是我们在攻关期必须要采取的，这些问题也要通过激发内在动力活力的政策来应对的。我们相信，随着这些政策的显效，下一阶段，我们有信心、有条件、有基础继续保持经济平稳健康发展。谢谢。

对于本次会面，尽管巴尼耶上周称与欧盟达成协议前景“不容乐观”，但约翰逊仍对本次会晤成果持“审慎乐观”态度。约翰逊此前接受采访时曾表达对此次谈判的信心。英国《星期日邮报》15日报道，约翰逊对媒体撂下“狠话”，声称即便谈判失败，他也将“无视”英国议会下院此前的投票决议，拒绝进一步延缓脱欧期限。为强调自己的决心，约翰逊甚至搬出漫威动画中的超级英雄说：“当绿巨人被镣铐所束缚时，他会彻底爆发……无论对他的束缚有多紧实，他总能逃出生天——英国也一样。我们会在10月31日正式脱离欧盟，我们会实现这一目标。”

“城市出行仍然有很多痛点，尤其城市货物出行面临着诸多问题与未被满足的需求，包括打车难、黑车多、带货被拒载、无人搬货等一系列痛点。”快狗打车创始人陈小华昨日在接受记者采访时表示，由于货运行业高度分散、车货匹配效率低下等特征，货车资源闲置和浪费的现象也较为严重。加上货运交易环节以当面和电话交易为主，交易不标准等行业痛点不断显现。互联网货运平台的出现能够在一定程度上改善行业痛点，提供更为便捷的运输方式。

陈岳峰认为，云创未来具有相当大的市场空间。问题是，无论是线上还是线下，都需要找到可持续的盈利模式。永辉超市的生鲜和供应链优势，目前看在云创身上并没有得到很好的体现。但毋庸置疑，云创的“故事”比一家传统零售商更具想象力。有线下零售基因，创始人有过成功的管理几百亿线下零售的经验，同时云创又有线上创新的基因，一出生就是奔着线上线下融合去的，并且已经摸索了几年。到家和社区商业都是未来线上线下企业共同竞逐的热点，云创一直以来也是围绕这个在布局。”此外，云创有腾讯、今日资本等机构的投资，未来可以朝着模式输出方向发展。“陈岳峰分析道。

与陈玉东持有相同观点的还有威马汽车创始人沈晖，其在此前的交流中向经济观察报记者表示，实现自动驾驶的过程不见得那么快，全自动驾驶可能还要十年。这种“实现”可能还只是在技术上的理论化场景中实现，在实操中，全自动驾驶的时代可能还有很长一段路要走。

从这个角度看，在学术研究及其产品生产单位在知识产品和资源的分享、共享和整合无所作为的情况下，知网整合学术资源的行为实际上是迎合了市场之需，对学术发展和学术产品繁荣也可谓善莫大焉。因此，致知网不仅垄断而且垄断地位益隆者，非知网一己之力所能为，而是众多学术研究及其产品生产机构集体不作为所致。显然，如果各高校间，尤其是如北京大学等学术产品生产大家联起手来，在整合各自资源的基础上，将学术产品及其相关资源互通共享，则将很快出现学术资源市场竞争的新态势，将学术产品的垄断价格向市场均衡价格迫近。